MOBILIDADE URBANA E SAÚDE: UM ESTUDO SOBRE O TRANSPORTE ATIVO NA BAIXADA FLUMINENSE

Abstract

Transportation and health are social rights guaranteed by the Brazilian Constitution to all citizens and which are often intertwined. Urban mobility, for example, is a key element in allowing people to access basic health services. For this reason, the objective of this study was to analyze issues related to active transport and health in Baixada Fluminense (RJ) through three articles. The first article conducted a bibliometric analysis that sought the main works related to bicycles, cycling and built environment, and found that the main results were works that related these topics to health and physical activity. The article also showed that publications on cycling and built environment are growing, especially in developed countries, but Latin America, particularly Brazil, has little relevance in the debate. With these findings, the second article was outlined, which investigated urban mobility in Baixada Fluminense through spatial syntax analysis, evaluating the road network of the 13 cities in the region. By analyzing the aspects of centrality, integration, and intelligibility of the cities' roads, it was possible to compare the cities of Rio de Janeiro state with cities that are references in urban mobility, such as Amsterdam and Copenhagen. The results of this article demonstrated that some cities have high potential for walkability, as they have highly integrated and connected roads, while other cities have a road network that is unfavorable to active transport, favoring travel by car, demonstrating heterogeneity in the region. The last article sought to analyze in more detail one of these cities in Baixada Fluminense, evaluating through an index the potential for cycling mobility in the center of Nova Iguaçu for access to basic health units. The article demonstrated that when considering the calm roads in the region as cycling roads, the potential for cycling mobility was much greater than if only considering the city's cycle paths and cycle lanes. This shows that promoting traffic awareness and improving road infrastructure in areas where people travel the most can help increase citizens' adoption of active transport and thus make the city healthier and more sustainable.

O transporte e a saúde são direitos sociais garantidos pela Constituição Brasileira a todos os cidadãos e que muitas das vezes se entrelaçam. A mobilidade urbana, por exemplo, é peça chave para permitir o acesso das pessoas aos serviços básicos de saúde. Por esse motivo, o objetivo desse trabalho foi analisar questões relacionadas ao transporte ativo e a saúde na região da Baixada Fluminense (RJ) por meio de três artigos. No primeiro artigo foi feita uma análise bibliométrica que buscou os principais trabalhos relacionados a bicicleta, ciclismo e ambiente construído e encontrou-se como principais resultados trabalhos que relacionavam esses tópicos à saúde e atividade física. O artigo também evidenciou que as publicações sobre ciclismo e ambiente construído estão em crescimento, especialmente em países desenvolvidos, mas a América Latina, em particular o Brasil, possui pouca relevância no debate. Com esses achados, delineou-se o segundo artigo que investigou a mobilidade urbana na Baixada Fluminense por meio de análises de sintaxe espacial, avaliando a malha viária dos 13 municípios da região. Ao analisar os aspectos de centralidade, integração e inteligibilidade das vias das cidades, foi possível comparar as cidades fluminenses com cidades referências em mobilidade urbana, como Amsterdã e Copenhague. Os resultados desse artigo demonstraram que algumas cidades possuem alto potencial de caminhabilidade, por possuírem vias bastante integradas e conectadas, enquanto outras cidades possuem malha viária que desfavorece o transporte ativo, propiciando deslocamentos por meio de automóveis, demonstrando heterogeneidade na região. Já o último artigo, buscou analisar mais detalhadamente uma dessas cidades da Baixada Fluminense, avaliando através de um índice o potencial de mobilidade cicloviária no centro de Nova Iguaçu para acesso às unidades básicas de saúde. O artigo demonstrou que ao considerar as vias calmas da região como vias cicláveis, o potencial de mobilidade cicloviária foi muito maior do que somente considerando as ciclovias e ciclofaixas da cidade. Isso demonstra que promovendo uma conscientização no trânsito e melhor infraestrutura viária nas áreas por onde as pessoas mais transitam pode ajudar a potencializar a adesão ao transporte ativo pelos cidadãos e com isso tornar a cidade mais saudável e sustentável.