ESTUDO DO IMPACTO DAS BICICLETAS COMPARTILHADAS NA REDE DE ÔNIBUS DO RIO DE JANEIRO UTILIZANDO ANÁLISE DE REDES SOCIAIS

Abstract

Due to the great importance of urban mobility for the development of cities, many studies in the area of social networks have analyzed public transport networks. As is the case of this dissertation, whose objective is to analyze the effects of the integration of Bike Rio's shared bikes with the bus system of the city of Rio de Janeiro. In order to perform this analysis, the properties of the networks generated in this study, created based on the topological model P-space applied to represent the bus transport network of the city of Rio de Janeiro, were compared. From this model were developed networks that integrate the Bike Rio's shared bikes with the city buses. In addition, networks that consider the pedestrian's displacement between bus stops and limited networks that only analyze the areas with the highest concentration of bikeshare stations have also been developed. The results obtained in this study indicate that the use of bikeshare provides an increase of approximately 11% in the number of possible displacements between city’s bus stops using only one bus line. And an increase of more than 100% considering only the delimited areas, which indicates that if the bicycle stations were distributed throughout the city in the same proportion verified in the delimited areas, the city would become more connected. In all generated networks, it was verified that to move from one bus stop to another, it would be needed a maximum of four bus lines. Also, it was observed that the displacements carried out on foot between bus stops do not generate significant changes in the values of the properties of the city bus network.

Devido à grande importância da mobilidade urbana para o desenvolvimento das cidades, muitos estudos na área de redes sociais têm analisado redes de transporte público. Como é o caso desta dissertação, cujo objetivo consiste em analisar os efeitos da integração das bicicletas compartilhadas do Bike Rio com o sistema de ônibus da cidade do Rio de Janeiro. Para realizar esta análise, foram comparadas as propriedades das redes geradas neste estudo, criadas com base no modelo topológico P-space utilizado para representar a rede de transporte por ônibus da cidade do Rio de Janeiro. A partir deste modelo foram desenvolvidas redes que integram as bicicletas compartilhadas do Bike Rio com os ônibus da cidade. Além disso, também foram elaboradas redes que consideram o deslocamento realizado pelo pedestre entre pontos de ônibus e redes limitadas que analisam apenas as áreas com maior concentração de estações de bicicletas compartilhadas. Os resultados obtidos neste estudo indicam que a utilização das bicicletas compartilhadas proporciona um aumento de aproximadamente 11% no número de deslocamentos possíveis entre os pontos da cidade usando apenas uma linha de ônibus. E um aumento superior a 100% ao considerar apenas as áreas delimitadas, o que indica que se as estações de bicicletas fossem distribuídas por toda a cidade na mesma proporção verificada nas áreas delimitadas, a cidade se tornaria mais conectada. Em todas as redes geradas, foi verificado que para se deslocar de um ponto para outro seriam necessárias no máximo quatro linhas de ônibus. Também foi constatado que os deslocamentos realizados a pé entre pontos de ônibus não geram alterações expressivas nos valores das propriedades da rede de ônibus da cidade.