AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DE UM LAMINADO COMPÓSITO HÍBRIDO ARAMIDA/VIDRO/ EPÓXI PARA O REPARO DE ESTRUTURAS NAVAIS

Abstract

The application of composite materials technology for structural reinforcement and repair is gaining ground in industry. This is due to the optimum adaptability of different structural geometries, since it is a cold work, have low weight, high mechanical resistance and corrosion resistance. Notably, the adhesive bonding, the most efficient joint in terms of weight and performance for joining two materials. The expansion of the use of this repair technique has been a challenge for all the companies involved in the offshore industry where the time for repair and restrictions regarding the use of welding or component change make this type of technology very attractive. For the study, A36 steel plates, commonly known as naval steel, are used with two types of surface treatments: manual sanding and MBX-Bristle Blaster. In conclusion, the influence of the surface preparation will be based on mechanical peel test and shear tests on double lap shear joints. The final objective of this work is the evaluation of the technical feasibility in the application of this type of laminate in structural repairs of offshore units such as FPSOs. It also, search for to evaluate the influence of the mechanical treatment on the final resistance of the repair, an important fact since the restriction of mechanical treatments and blasting in certain places of an offshore unit is high. Considering that it is a preliminary study to obtain the result of its use. It was verified that the tests are preliminary for conclusive analysis in the use of laminate as permanent structural repair in FPSOs. And we saw the importance of the influence of surface treatment by critically evaluating mechanical strength tests. It can be concluded that repeat assembly and disassembly for repairs and maintenance is permitted without destroying materials and without obligatory shutdowns offering easy inspection and quality control.

A utilização do estudo da tecnologia de materiais compósitos para o reforço e reparo de estruturas ganha espaço na indústria. Tal fato se deve a ótima adaptabilidade de diferentes geometrias estruturais, de ser um trabalho executado a frio, ter peso reduzido, elevada resistência mecânica e resistência à corrosão. Sendo, notadamente, a ligação adesiva, a união mais eficiente em termos de peso e desempenho para unir dois materiais. A ampliação do uso desta técnica de reparo vem sendo um desafio para todas as empresas envolvidas no mercado offshore onde o prazo para execução do reparo e restrições quanto à utilização de soldagem ou troca de componentes tornam este tipo de tecnologia bastante atrativa. Para o estudo estão sendo utilizadas chapas de aço A36, comumente conhecido como aço naval, com dois tipos de tratamentos superficiais: lixamento manual e tratamento mecânico com escova rotativa (MBX- Bristle Blaster). Por fim, a influência da preparação de superfície será baseada nos ensaios mecânicos de Peel Test e cisalhamento em juntas do tipo double lap shear. O objetivo final deste trabalho é a avaliação da viabilidade técnica na utilização deste tipo de laminado em reparos estruturais de unidades offshore como, por exemplo, FPSOs. Buscando também, avaliar a influência do tratamento mecânico na resistência final do reparo, fato importante visto que a restrição de tratamentos mecânicos e jateamento em determinados locais de uma unidade offshore é alta. Levando em consideração que é um estudo preliminar para obtenção do resultado da utilização do mesmo. Foi verificado que os ensaios feitos são preliminares para análise conclusiva na utilização do laminado como reparo estrutural permanente em FPSOs. E vimos a importância da influência do tratamento superficial avaliando criticamente os testes de resistência mecânica. Podendo-se concluir que é permitido repetir a montagem e desmontagem para reparações e manutenção sem destruir os materiais e sem paradas obrigatórias oferecendo uma fácil inspeção e controle de qualidade.